«Инвестиционная компания «Фридом Финанс»

Акция компании — производителя оптоволоконного оборудования Infinera Corp. (NASDAQ: INFN) на прошлых торгах получила позитивный импульс после сообщения о крупном развертывании в Малайзии. В этой стране компания стала поставщиком решений для общенациональной волоконно-оптической сети связи (ВОЛС).


Allo Technology Sdn., принадлежащая энергетической компании Tenaga Nasional Berhad, использовала оптические трансиверы ICE-X и другие решения Infinera. С их помощью Allo Technology значительно повысила пропускную способность своей сети, охватывающей территорию протяженностью почти 1230 км. Таким образом компания может предоставлять широкополочную связь по всей Малайзии и планировать внедрение новых услуг.

По заявлению Allo Technology, решения Infinera были самыми эффективными и позволили резко увеличить скорость обмена данные через сравнительно узкие ВОЛС с одним или двумя каналами.

Infinera специализируется на подобных решениях, предлагая модернизацию старых сетей по более доступной цене, чем прокладка дополнительных оптоволоконных кабелей. Это достигается за счет более эффективных оптических приемопередатчиков, которые могут использовать более широкую полосу для передачи сигналов через волокно.



На прошлой неделе Infinera  совместно с Sumitomo Electric Industries продемонстрировала возможности трансиверов ICE-X на скоростях до 400G для запуска ресурсоемких сетевых приложений на старой сетевой инфраструктуре.

Таким образом Infinera является одним из бенефициаров спроса на экономичные способы обновления корпоративных сетей для запуска решений нового поколения, таких как сети 5G и периферийные вычисления, требующие быстрых сетей.

На торгах 29 сентября акция INFN стоила $4,18.

Tesla (TSLA) в воскресенье выпустила обновленную версию своей модели Y в Китае, с незначительными изменениями в экстерьере и интерьере автомобиля.

Изменения включают в себя новый дизайн колес, согласно сообщению в официальном аккаунте Tesla в WeChat. Стартовая цена в Китае на Model Y, мировой бестселлер компании, осталась неизменной и составила 263 900 юаней ($36 146).

Напомним, что в начале сентября Tesla представила рестайлинговую модель 3 для китайского и других экспортных рынков, модель превзошла предыдущую версию увеличенным запасом хода.

Сохранение прежней стоимости на обновленную модель Y в Китае на фоне «ценовых войн», объявленных компанией несколько месяцев назад, выглядит, как «затишье перед бурей». Похоже, компания пробует новую стратегию: улучшает модели, при этом не поднимая стоимости. А конкурентам предстоит снова ломать голову, как вести себя на рынке, чтобы не остаться «в хвосте» гонки.

Руководители GM (GM) и Ford (F) обрушились с критикой на лидеров United Auto Workers (UAW) после того, как профсоюз усилил забастовку, которая продолжается уже третью неделю. Глава профсоюза Фэйн обратился к рабочим на заводе Ford в Чикаго и сборочном заводе GM в Лансинге с призывом уволиться в знак протеста. Stellantis (STLA) был «пощажен» после того, как материнская компания Chrysler в последнюю минуту пошла на уступки.

Руководство GM считает, что у профсоюза нет реального намерения прийти к соглашению, а Ford сказал, что их просто держать «в заложниках». Ситуация усугубляется тем, что компания остановила строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей. На что UAW ответил в социальных сетях, что ни один из генеральных директоров компаний не присутствовал на переговорах на этой неделе.

Между тем профсоюз достиг соглашения с принадлежащей Volvo group компанией Mack Trucks незадолго до полуночи в воскресенье, успев перед истечением срока действия контрактов и тем самым миновав нового круга забастовок. Временное соглашение все еще должно быть ратифицировано UAW. Но уже известно, что условия этого предварительного соглашения обеспечат значительное повышение заработной платы и сохранят первоклассные льготы для сотрудников Mack и их семей. Такие победы укрепляют дух профсоюза, а значит шансы, что рабочие пойдут на уступки GM и Ford – все меньше.

Glencore Plc рассмотрит альтернативные варианты создания в Европе центра по переработке аккумуляторов для электромобилей после того, как итальянский регион Сардиния отклонил пилотный проект компании.

Напомним, что Glencore и Li-Cycle Holdings Corp (LICY) заявили еще в мае, что планируют создать центр переработки аккумуляторов в Италии для производства материалов, включая карбонат лития, чтобы восполнить глобальную нехватку ключевого сырья для быстрорастущего производства электромобилей. Компании приняли решение, что создадут центр в Портовесме, на Сардинии, на месте существующих производственных площадок Glencore, которые планировалось перепрофилировать. Ожидалось, что ввод в эксплуатацию хаба начнется в конце 2026 - начале 2027 года.

Однако региональное правительство Сардинии заявило, что пилотный проект центра переработки отходов не может быть одобрен в ускоренном порядке, потребуется полная оценка воздействия на окружающую среду. Сколько это займет времени – неизвестно. Поэтому Glencore может рассмотреть альтернативные варианты для европейского центра по переработке аккумуляторных материалов, потому что не может ждать.

До этого в компании сообщали, что действуют в соответствии со всеми нормативными требованиями, готовы предоставить полную информацию о проекте и его влиянии на окружающую среду, а площадка будет перепрофилирована в полном соответствии со стандартами охраны труда и техники безопасности.